胡杏兒

　　中新網11月25日電 據《歐洲時報》報道，法國國家科學研究中心(CNRS)周一(24日)公佈該中心使用激光測量儀對巴黎空氣質量進行的檢測結果，首次提到更細微的“納米微粒”污染，指出巴黎市民呼吸的空氣有害，與在封閉的室內被動吸煙一樣。
　　法國國家科學研究中心提到了一個令人擔憂的景象：2013年12月13日，“巴黎市街道的污染程度和在一間20平方米的室內有8個人同時吸煙一樣”。當天由於公路交通頻繁、用木柴生火取暖以及工業活動，巴黎市遭受了極為稠密的污染。傍晚6點鐘，巴黎上空每立方米空氣中充滿了600萬個非常細的微粒，超出了正常限度30倍。
　　這些前所未有的數據來自國家科學研究中心研製的一臺激光測量儀。這台儀器自從18個月以來裝置在巴黎15區安德列•雪鐵龍(ANDRE-CITROEN)公園上空的熱氣球上，可連續不斷地測量出空氣中“納米微粒”的含量。“納米微粒”是一種極細的微粒，其直徑小於0.1微米(UM)，對人體健康極有害，因為會深入肺部，進入血管，隨著血液循環抵達心血管，引起心血管疾病。
　　除了長期污染以外，熱氣球上的測量儀檢測到兩次污染高峰，一次是2013年12月，另一次是2014年3月，尤其2014年3月的延續時間較長，當時艾菲爾鐵塔在霧霾中消失的畫面令人印象深刻，每立方米空氣中的PM10微粒(體積小於10微米的微粒)含量達到了100微克。由於是在市鎮選舉前夕，政府3月17日終於宣佈實行單雙號輪流行駛措施。
　　這兩次污染有很大的差別，2013年12月的污染源主要是地方性的(公路交通和木柴取暖)。2014年3月則是在一般污染源上再加上交通引起的污染。
　　在2013年12月的那次污染期間，納米微粒的集中量更大。巴黎熱氣球上激光測量儀(AEROPHILE)的共同研製人熱羅姆•賈科莫尼說；“當時巴黎人生活在一層名副其實的塵埃層之下。”
　　另一名研製人讓-巴蒂斯特•勒納爾強調：“2013年12月污染期的特點是天氣非常好，無風，空氣中充滿了極細的微粒，一整天都有，全天平均含量達每立方米300萬個，體積在1微米以上的更大的微粒的含量則和標準的一天一樣。”
　　巴黎市政府應會對這些結果採取對策。巴黎市負責交通事務的副市長克裡斯托夫•納吉多夫斯基指出：“巴黎熱氣球上搜集的數據證實了事態的嚴重性。這為採取強力行動提供了更進一步的證據，也說明採取強力行動合情合理。”副市長將於明年初提出旨在防止污染的一套雄心勃勃計劃，將設立廢氣排放微弱地帶，禁止污染嚴重的車輛進入，目標是在2020年以前摒棄柴油汽車。
　　柴油引擎是細微粒污染的主要來源，環保人士認為消除污染應該先從淘汰柴油汽車做起。世界衛生組織早已把柴油汽車排放的PM2.5微粒列為“確定致癌物”。但法國繼續為購買柴油汽車提供資助。導致法國的柴油汽車在全國車輛總數中占61%，居世界之冠。　　（原標題：巴黎空氣治理任重道遠 法報告首提納米微粒污染）